随着汽车产业不断发展那，汽车尾气也成了现代社会问题之一。如何检测和尾气吸收(处理)变的越来越为重要。那么接下来我们来说说尾气的检测方法。

折叠怠速法。怠速指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(配备自动变速器的车辆应处于“停车”或“P”挡位)。

折叠简易瞬态工况法。是美国*新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。

折叠双怠速法在怠速方法基础上增加了高怠速检测。高怠速工况指满足上述条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。但它和怠速法一样，存在严重局限性：机动车排放是否超标，往往是指车辆行驶过程中是否超标，而该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况;检测不出氮氧化物;给化油器车留下了作弊空间和机会。以上几种方法是主要的方法。像汽车尾气检测的方法还有折叠瞬态工况法、折叠稳态工况法(ASM)。